Надлегкий мотопланер АС-21 в Україні, Купити, Ціна, Фото
- Самовивіз,
- Кур'єр
- Детально
Злітає з обмеженого майданчика як мотодельплан, транспортується на легковому авто як дельтаплан, літає як планер? Така мрія багатьох пілотів і сьогодні вона здійсненна. Представляємо Вашій увазі новий продукт на ринку СЛА - надлегкий мотопланерАС-21. Літаючи наАС-21, Ви одержите максимум задоволення від вільного польоту! Легке керування, низька швидкість зниження й можливість летіти повільно дозволяють обробляти вузькі й слабкі потоки, раніше доступні тільки дельта- і парапланам.
Надлегкий мотопланер АС-21 спроектований на підставі конструкції планера AL-12, який розроблявся протягом 2000-2005 років як спільний проект двох фірм Аэроса й Аэролы. В 2006 році ухвалене рішення розділити проект, сьогодні Аэрола продовжує власне виробництво планера під іменем Алатус.Більше про концепцію надлегкого планера
Принципово AL-12 і наш новий планер АС-21 відрізняються деяким. При розробці нової конструкції переслідувалися мети:
Привести планер у відповідність із твердими сертифікаційними вимогами для надлегких планерів у Німеччині, в DULV і Daec.Поліпшити силову установку по потужності й надійності;Поліпшити аеродинамічні якості фюзеляжу й змінити форму фюзеляжу так, щоб повітряний гвинт і двигун могли повністю поміститься в фюзеляжПри цьому було потрібно зберегти гідності попередньої конструкції: легкість складання й транспортування, невисоку вартість. Розглянемо конкретні дії по досягненню кожної поставленої мети:.
1.Сертифікаційні вимоги
Несуча здатність конструкції AC-21 усиленна й відповідає планерним нормам: експлуатаційне перевантаження +5,3/ -2,65. Тобто в АС-21 з'явився запас міцності в порівнянні з поточними вимогами DULV і Daec для надлегких планерів ( експлуатаційне перевантаження, що допускається, +4 / -2).
А також
углепластиковый кесон посилений на 25% по передній крайці крила;;нервюри з алюмінієвих труб замінені на углепластиковые, що побільшало їхню міцність і твердість;усі несучі елементи конструкції пройшли навантажувальні випробування2. Нова силова установка
ВАС-21використовується двигунHіrth F33 BS. Потужність двигуна 28 л.с., що на 33% перевищує потужність двигуна Алатуса Cors- Aіr. Міжремонтний ресурс двигуна - 1000 годин при використанні на 75% потужності. Ресурсу цілком достатньо, за умови, що двигун планується використовувати для набору висоти до першої зони підйому
3. Новий фюзеляж
Ретельно продумана модель фюзеляжу забезпечує ламінарне обтікання фронтальної частини. Чотирьох-сегментні двері фюзеляжу трохи ускладнюють конструкцію, але дають виграш, значно поліпшуючи аеродинамічну якість при випущеному повітряному гвинті. ФюзеляжАС-21спроектований більш об'ємним так, що двигун і повітряний гвинт повністю містяться усередині й тому не виступають у потік при плануванні. Ми також значно поліпшили видимість за рахунок збільшення ліхтаря кабіни